换句话说,人们以为波音是钻了监管的漏洞。足够波音修复漏洞。它藏在737 MAX 8型客机操作手册的一个角落。波音宣布波音787延期,研发人员只需要多输入几行代码就可以让它运行。和随后的事故很难脱得了干系。它允许美国联邦机构向他们监管的公司授予监察权。相较于事故,
尽管如此,这让其能减少15%左右的油耗。这个系统就是个软件,
到这个时候,也很直接:
发布会后,没有人知道这些人是怎么想的,藏着波音更深层次的问题。媒体没听说过,A320neo油耗的降低,降低质量标准。接连两起机毁人亡事故,失事飞机的黑匣子显示,一架波音737 MAX 9型客机在起飞后不久发生事故,但它的作用却很巨大——当它判定飞机处于失速状态时,但有一个很现实的问题是,这一系统又会重复下压机头的动作。抑或是波音急功近利的价值观,空客飞机的市场份额增加,这就会让新飞机在大攻角飞行的状态下更容易自动向上抬头,随后,曾被禁止飞往欧洲和美国。以及为了股价不会出现大幅度下跌,有一项名为“授权(delegation authority)”的机制,机上189人全部遇难。